hardsign

Периферия Logitech по праву считается одной из лучших в мире, и долгое время я был поклонником марки. Правда, сейчас случилось так, что ни одного логитековского устройства у меня на столе не осталось, но зато остались заметки для памяти.

Bluetooth-клавиатура Logitech K810. Те, кому нравится клавиатура Apple или кто привык к клавиатуре ноутбука, должны испытать от этой игрушки восторг. Такая же компактная, стильная, удобная, долго держит заряд, обладает прекрасными тактильными свойствами. Единственный её недостаток в том, что с её помощью нельзя войти в BIOS, но в ноутбуке эта проблема решается встроенной клавиатурой, а в стационарном компьютере – перепрограммированием bluetooth-«свистка» утилитой hid2hci.

Мышь-трудяга Logitech M185, которую можно встретить на половине компьютеров. Бесконечно долго работает от батарейки, не теряет связь с компьютером, устойчива к падению на пол с метровой высоты... Единственный её недостаток для современного ноутбука – постоянно занятый USB-порт, которых может быть всего два. Поэтому в конце концов пришлось отказаться от неё в пользу мышки с голубым зубом.

Bluetooth-мышь Logitech M630. Карбон и алюминий, стиль и гламур... Обнаружив эту мышку под ёлкой, я был в восторге. Правда, мышь непривычно маленькая, но изменить эту привычку – вполне по силам. Плохо в ней всё остальное. Во-первых, заряда хватает очень не на долго, максимум на 2-3 дня – после этого живая беспроводная мышь на час превращается в дохлую проводную. Во-вторых, вся верхняя часть – это кнопка, поэтому перенести мышь с места на место, удерживая кнопку нажатой, невозможно. Но самое главное, что почему-то она не работает в леворуком режиме: через какое-то время после переключения обе кнопки становятся правыми, и спасает только выключение и включение. Гаджет – разочарование года.

Настольный тачпэд Logitech M650. К функционированию этого устройства никаких претензий нет – долгая стабильная работа, аппаратная поддержка многопальцевых жестов... Проблема лишь в том, что я, в отличие от мак-юзеров, так и не приучился работать с тачпэдом вместо мышки, и поэтому такой во всех отношениях милый гаджет отправился в ящик стола.

P. S. А на смену логитековским мышам пришла... Microsoft Bluetooth Mouse 3600. Батарейки ей хватает гораздо на дольше, чем конкурентам, и несмотря на все страшилки о несовместимости с Linux, всё работает прекрасно.

Отличная вещь – каршеринг. Можно проехаться по Москве, избежав пробок на въезде, а ещё можно покататься на хороших машинах. Вот на такой машинке мы с коллегой и поехали.

Удивительно, но места в салоне не так много – все излишки съедает гигантский бокс между сиденьями. Капот необъятен, и где-то вдалеке сверкает серебристая трёхлучевая звезда. Всё электрифицировано – зеркала, кресла, даже ремень. Передняя панель усеяна россыпью кнопок, управляющих климатом, магнитолой и ещё кучей каких-то настроек, так что не нашлось места даже для селектора КПП – его пришлось перенести на руль.

Тронулись, развернулись, поехали. Остальные машины почтительно расступаются, несмотря на лейбл «Яндекс.Драйв» на дверце, и это машине однозначный плюс. Но потом... при трогании со светофора машина отказывается ехать. Вообще. Газ в пол, секунда задумчивости... и резкий прыжок вперёд. Это как??? Правда, потом полазали по трёхуровневому меню, выставив настройки в «Sport+», и машина поехала, но всё равно было страшно.

В общем, эта машина – не для водителя, и второй раз садиться за баранку этого пылесоса желания не возникло. Ждём возможности протестировать C-класс...

Пару лет назад я понял, что рабочий ноутбук меня категорически не устраивает. Самые красивые ноутбуки – это, конечно, MacBook. Как говорит мой коллега, «Apple – чемпион по качеству слесарно-механических работ». Однако с программной начинкой у маков всё очень и очень плохо.

Хорошие воспоминания у меня остались от ноутбука Dell Vostro, и я уже морально готовился купить монстробук Alienware, когда узнал о существовании серии XPS. Посмотрел фото, почитал обзоры, поколебался между 13" и 15" версиями... и купил XPS15, о чём за два года ни разу не пожалел.

Во-первых, ноутбук гламурен – дизайн немного на любителя, но качество ничем не уступает Apple. Во-вторых, ноутбук маленький – за счёт плотной компоновки и узких рамок вокруг экрана в габаритах 14-дюймового ноутбука спрятана полноценная «пятнашка» весом всего 2 кг. В-третьих, если брать версию без жёсткого диска (она подороже, т. к. в ней более ёмкий SSD), то аккумулятора ёмкостью 84 Wh хватает на полноценный рабочий день. В-четвёртых, вся начинка вплоть до таких мелочей, как подсветка клавиатуры, прекрасно поддерживает Linux.

Конечно, Dell, как и Apple, каждый год выпускает новую версию флагманского ноутбука, но модель 9550 двухгодичной давности ничуть не устарела.

Увы, не обошлось без ложки дёгтя: через какое-то время тачпэд выпер из корпуса – это вспух аккумулятор. Как оказалось, проблема массовая. Пришлось заказывать новый аккумулятор на AliExpress, но через некоторое время и он вспух. И тут... раздаётся звонок из американского представительства Dell, и вежливый молодой человек извиняется за некачественный аккумулятор и предлагает его заменить, хотя формально гарантия и закончилась. Я рассказал, что оригинального аккумулятора у меня уже нет, но Dell согласился заменить и неоригинальный. И действительно, через пару недель UPS привёз коробочку с новым аккумулятором и оплаченной накладной на возврат старого. Тачпэд снова на месте.

Одним словом, рекомендую.

Бытует версия, что Гайдар – это по-монгольски «всадник, скачущий впереди [лошади]». Однако более вероятной мне представляется версия, по которой «гайдар» происходит от греческого «γαϊδάρος» («гайдарос») – ослик.

Говорят, что где-то в недрах секретных лингвистических лабораторий ФСБ зреет проект компьютерного переводчика, который сначала переводит исходный текст в какое-то внутреннее смысловое представление, не зависящее от языка, а потом уже выражает мысль™ на нужном языке. На самом деле, Google-переводчик работает ровно так же, только вместо смыслового представления выбран самый обыкновенный английский язык. Проверить это достаточно легко: попросите Google перевести с греческого «Τα Ποτήρια Μας Ψηλά» и получите «наши очки высоки». Каждому интеллигентному человеку, хотя бы поверхностно знакомому с православной культурой, известно, что «потир» – это сосуд, стакан. Превратить стакан в «очки» можно единственным способом: перевести «ποτήρια» на английский как «glasses», а уже оттуда – на русский.

Садись, Google, двойка.

Фабрика мороженого «Чистая линия» находится в подмосковном Долгопрудном. Вся фабрика занимает два сравнительно небольших ангара общей площадью с жилой дом, и при этом выпускает 70 тонн (семьдесят тонн!) мороженого в сутки. Хладокомбинат №8, где в 1937 году была запущена первая в СССР автоматизированная линия по производству мороженого, выпускал 30 тонн в сутки.

Интересна история возникновения фабрики. Хозяева предприятия – армяне, и начинали они свой бизнес с традиционных продуктов – тана, айрана, мацони. После переработки молока оставалось огромное количество сливок, и чтобы найти им достойное применение, была построена фабрика мороженого.

Для изготовления мороженого нужны сливки, сгущённое молоко и масло. Сгущёнка и сливки у «Чистой линии» свои, а вот масло приходится закупать. Раньше брали в Новой Зеландии, а теперь – в Белоруссии.

Мощностей фабрики хватает на то, чтобы сдавать их в аренду. Например, «Ваш Пломбир» выпускается на оборудовании «Чистой линии».

Люди, которых вы увидите на фабрике, работают только на упаковке. Всё остальное делают роботы. Вот, например, робот-пекарь, делающий стаканчики. Несколько раз в сутки в него заливают тесто, а на выходе – готовые хрустящие стаканчики.

Вокруг пекаря – несколько нарядных емкостей из нержавейки. В них закладываются ингредиенты, потом по сложной системе таких же нарядных труб они перетекают в другие ёмкости – и вот уже в соседнем зале стоит аппарат, разливающий готовую смесь в стаканчики, которые, не останавливаясь, едут в морозильную камеру.

Если кому интересно, как мороженое попадает внутрь шоколадной глазури – можно посмотреть и на это: очередной робот подхватывает мороженое без глазури за палочку, окунает его в чан с шоколадом – и вот уже готов «эскимосский пирожок».

Если кто захочет увидеть всё описанное лично, это очень просто, достаточно записаться на экскурсию по адресу chlclub.ru. А после экскурсии специальный автомобиль ещё и привезёт вам на дом коробку замечательного мороженого. Приятного аппетита!

Это не фотошоп и не обман зрения, это два разных региона – Московская область и 1Московская область.

Сегодня узнал новое исконно русское слово «фулфилмент». Но сначала прочитал его как «фуфлимент».

Не знаю, что хотели сказать немцы слоганом «Das Auto», но в немецком языке артикль das обозначает средний род. Так и будем называть героя (или героё?) сегодняшней заметки – оно.

На нём за две недели пройдено 1157 километров по дорогам Литвы. Средняя скорость – 47 км/ч, средний расход топлива – 5.7 л/100 км по компьютеру и 6.1 – по показаниям насосов на заправках.

Родовые черты очень даже заметны, более того, доведены практически до совершенства. Неказистые, но удобные кресла, скромный, но вместительный за счёт правильной формы багажник, образцовая переднеприводная управляемость. Педали настолько лёгкие, что дозировать усилие на тормозе сложно, машина периодически клюёт носом из-за резкого торможения. Переключение передач настолько лёгкое, что уже сложно отличить первую от третьей. И вообще тяга наддутого модорчика настолько ровная и унылая на всех оборотах, что переключение передач становится формальностью. Впервые я почувствовал себя дешёвым придатком к механизму, которому не хватило денег на «робота». А вот дальше начинаются опции, опции и опции.

Система «старт-стоп» хороша удобной кнопкой отключения.

Парковочные радары по кругу – очень удобно, надо как-нибудь уже собраться и поставить такие же на свой трактор.

Датчики дождя – невероятно бесят своей непредсказуемостью, хотя иногда и срабатывают по делу.

Магнитола красивая и удобная.

Маршрутный компьютер совершенно неудобный и дурацкий. Он что-то считает, но логика его интуитивно не ясна, а управление спрятано в недрах трёхуровневого меню, так что от более примитивного маршрутного компьютера моего трактора, запущенного в серию в 2000 году, пользы в разы больше, чем от этого.

Кондиционер неплох, хотя настоящей жары по понятным причинам не было.

Обогрева зеркал то ли нет, то ли он не справляется с сушкой после дождя – незачёт.

Электрический стояночный тормоз ужасно бесит. Да, он помогает трогаться в гору, но без ручника трогание гораздо более плавное, а снять машину с ручника нажатием на кнопку получается далеко не всегда. Ну и плюс эта конструкция существенно удорожает процедуру замены задних колодок.

Руль удобный, но вот кнопок на нём понатыкано сверх меры, и именно те, которые нужны – мелкие, неудобные и с левой стороны.

В общем, правильная бездушная европейская повозка, таблица с баллами и коэффициентами, «не роскошь, а средство передвижения», но по цене роскоши. Разочарование.